A légkompresszor működési elve

A csavaros légkompresszor működési elve és{0}}az egyes rendszerek mélyreható elemzése

一. Általános munka logikai keretrendszer

A csavaros légkompresszorok térfogat-kiszorításos forgókompresszorok. Alapelvük az apa és az anya rotorok összekapcsolódásán alapul a gázsűrítés elérése érdekében. Négy összehangolt rendszerrel vannak felszerelve: a tápellátást biztosító fogadó/motor-rendszer, az üzemi hőmérséklet és a közegtisztaság megőrzését szolgáló hűtő/leválasztó rendszer, a nyomás- és áramlásszabályozást szolgáló gázkör-szabályozó rendszer, valamint az automatizált működést és a biztonság védelmét szolgáló vezérlőkör rendszer. Ez a négy rendszer együtt működik a "levegőszűrés → kompresszió → olaj-gáz leválasztás → hűtés → stabil nyomáskibocsátás" teljes folyamatának befejezése érdekében.

2, Fő egység / motorrendszer: Tápmag és tömörítés végrehajtása

(1) A magszerkezet összetétele

Gazdagyűlés

Egy ∞- alakú házból, apa- és anya rotorokból, szívó-/kipufogóvégsapkákból és csapágyakból áll. A ház tömített munkakamrát biztosít, amelynek vég-oldali szívónyílása pontosan illeszkedik a rotor forgási szögéhez; a szívó/kipufogó végsapkák nemcsak a testet tömítik, hanem a forgórészek és a csapágyak összeszerelését és elhelyezését is biztosítják.

Rotorcsoport: A dugós rotor (domború fogak, hajtott) és az anya rotor (konkáv fogak, hajtott) egyoldalas aszimmetrikus cikloid-ívprofilt alkalmaz, és két átviteli módszerrel működik:

① Az apa forgórész közvetlenül a motorhoz csatlakozik az anya rotor meghajtásához;

② Mindkét forgórész hajtott fogaskerekeken keresztül kapcsolódik a motor hajtóművéhez.

Csapágyrendszer: A motor végén lévő gördülőcsapágyak radiális támasztást biztosítanak, míg a másik végén lévő kúpgörgős csapágyak ellensúlyozzák az axiális tolóerőt és a radiális erőt, biztosítva a forgórészek stabil, nagy sebességű{0}}forgását.

Motor és sebességváltó

Merev csatlakozást alkalmaz, amely a motor nyomatékát a hajtóművel továbbítja a rotorokhoz. Egyes modellek opcionális szíjas sebességváltóval rendelkeznek, hogy alkalmazkodjanak a különböző sebességi követelményekhez.

(2) Harmadik tömörítési-szakaszos folyamatmechanizmus

Szívási folyamat: Amikor a rotorok forognak, az apa rotor fogai leválanak az anya rotor foghornyairól, kibővítve a fogak közötti térfogatot- és összekapcsolva a szívónyílással. Levegőt szívunk be, amíg a térfogat el nem éri a maximumot, majd a térfogatot lezárjuk. Ezen a ponton az apa és az anya rotor fogközi térfogata nem kapcsolódik egymáshoz.

Tömörítési folyamat: Ahogy a rotorok tovább forognak, az anya rotor fogai behatolnak az apa rotor fogak közötti térfogatába az előzetes összenyomás érdekében. Ezt követően "V"-alakú elemi térfogat képződik, amely a fogak összekapcsolódásával fokozatosan zsugorodik, és nyomásnövekedést ér el.

Kipufogási folyamat: Az elemi térfogat addig zsugorodik, amíg nem csatlakozik a kipufogónyíláshoz, és a nagy-nyomású gázt addig engedik ki, amíg a térfogat el nem éri a minimumot, befejezve a kipufogót és folyamatos ciklust alkotva.

(3) A kenési módszerek összehasonlítása

3, Hűtő/elválasztó rendszer: hőmérséklet-szabályozás és közegtisztítás

(一)Léghűtéses-rendszer

Felépítés: Alumíniumlemezes-bordás olajhűtő (elülső hűtő) és léghűtő (utóhűtő) párhuzamosan csatlakozik, külön ventilátormotorral, amely a ventilátort hajtja a kényszer hőcsere érdekében.

Intelligens szabályozás: A hőmérséklet-szabályozó szelep lehetővé teszi az adaptív olajhőmérséklet-szabályozást,{0}}ha a hőmérséklet 40 fok alatt van, az olaj közvetlenül a gazdagéphez áramlik; 55 fok felett az összes olaj belép a hűtőbe a hőmérséklet csökkentésére.

Karbantartási pontok: A környezeti hőmérsékletnek 40 fokos vagy annál kisebbnek kell lennie; rendszeresen fújja le a port a bordák felületéről sűrített levegővel, hogy elkerülje a hőcsere hatékonyságának csökkenését.

Víz{0}}hűtéses rendszer

Felépítés: A héj{0}}és-csöves hűtő két áramkörre van osztva. A hűtővíz a rézcsövek belsejében, míg a forró olaj vagy a forró levegő a csöveken kívül áramlik, a hő pedig hőcserén keresztül távozik.

Működési paraméterek: A hűtővíznek meg kell felelnie a 0,2-0,5 MPa víznyomás követelményeinek, és a bemenő víz hőmérséklete nem haladhatja meg a 32 fokot. Vízlágyító berendezéseket és szűrőket kell felszerelni kemény vízzel rendelkező területeken.

(2) Az olajleválasztó rendszer működési folyamata

Három-lépcsős elválasztási mechanizmus

Elsődleges leválasztás: Az olaj{0}}gáz keverék belép az elválasztó hengerbe. Ütközés, ciklonos elválasztás és csökkentett áramlási sebesség révén nagy olajcseppek válnak le és rakódnak le az alján.

Precíziós elválasztás: Az olaj egy több-rétegű mikron- minőségű üvegszálból készült olajleválasztó elemen halad keresztül, így az olajtartalom 3 ppm alá csökken.

Olajvisszavezetési ciklus: A leválasztott kenőolaj az olaj-visszavezető csövön keresztül a tartály alacsony-nyomású végébe kerül, és részt vesz a kenésben és hűtésben.

Az alapvető összetevők funkciói

Olajleválasztó{0}}mágnesszelep: Az olajkört vezeti az olajellátáshoz, amikor az egység elindul; leállításkor leállítja az olajkört, hogy megakadályozza az olaj túlfolyását a szívónyíláson.

Visszacsapó szelep: Megakadályozza az egység fordított forgását és a kenőolaj visszaáramlását a tartóba leállításkor.

Olajszűrő: Szűrési pontosság 15 μm vagy annál kisebb, védi a csapágyakat és a rotorokat. A nyomáskülönbség kijelző eltömődést jelez. Cserélje ki először 150 óra után, majd 2000 óránként.

4, Gázút-szabályozó rendszer: Nyomásstabilizálás és áramlásszabályozás

(1) Alapvető vezérlőelemek

Kétféle szívószelep

Pillangószelep típusa: Betöltéskor a mágnesszelep meghajtja a szervohengert a szeleplemez kinyitásához. A kapacitásszabályozás során az arányos-beépített szelep úgy állítja be a vezérlőnyomást, hogy a szeleplemez félig{2}}nyitva maradjon, egyensúlyban tartva a levegőellátást és a fogyasztást.

Dugattyús szelep típusa: A szelepnyílás nyitását és zárását a dugattyúmozgással szabályozza, megvalósítva a nincs-terhelés/teljes{1}}terhelés közötti váltást. A lefúvató-lefúvó szelephez kapcsolódik, hogy a kirakodás során nyomást oldjon fel.

Kulcsnyomás-szabályozó szelepek

Minimális nyomású szelep: 0,4-0,45 MPa nyitásra állítva biztosítja az olajleválasztó elem stabil nyomását, megakadályozza a csővezeték hálózat nyomásának visszaáramlását, és energiát biztosít a kenőolaj keringéséhez.

Arányos{0}}Integrális szelep: Minél nagyobb a rendszernyomás, annál alacsonyabb a kimeneti vezérlőnyomás. Fokozatmentes légmennyiség-szabályozást ér el a szívószelep nyitásának beállításával, a beállított érték alacsonyabb, mint a kiürítési nyomás.

Biztonsági szelep: Automatikusan kinyílik, hogy kiengedje a nyomást, ha a nyomás 10%-kal meghaladja a névleges értéket. Szállítás előtt kalibrálva; rendszeresen kézi húzással tesztelje a hatékonyságot.

(2) A gázút teljes folyamata

Levegő → Levegőszűrő (poreltávolítás) → Szívószelep → Háztömörítés → Olaj-Gázkeverék → Elválasztó henger (elsődleges leválasztás) → Olajleválasztó elem (precíziós leválasztás) → Minimális nyomású szelep → Utóhűtő (70%-os vízleválasztás) → Kilépőszelep → Levegőellátó cső.

5, Vezérlőáramkör rendszer: Intelligens működés és biztonsági védelem

(1) Betöltés/kitöltés zárt-hurkú vezérlés

Core Logic: A nyomásérzékelőtől érkező jelek alapján a vezérlő összehasonlítja a terhelési (alsó határ) és a ürítési (felső határ) nyomásküszöböt, hogy elérje az automatikus kapcsolást. Például a terhelés beállítása 0,6 MPa-ra és a kirakodás 0,8 MPa-ra a stabil rendszernyomás fenntartása érdekében.

Munkafolyamat

Töltés: Nyomás az alsó határ alatt → A vezérlő utasítja a töltő mágnesszelepet, hogy működjön → A szívószelep teljesen kinyílik → A levegő össze van sűrítve és kimenet → A minimális nyomású szelep kinyílik a levegőellátáshoz.

Lerakodás: A nyomás a felső határ felett → A mágnesszelep kikapcsol → A szívószelep bezár → Kifúvó-kinyílik a nyomás felszabadítása érdekében → Az egység alapjáraton jár, és időkorlát után (pl. 10 perc) automatikusan leáll.

(2)Négy-szintű biztonsági védelmi rendszer

(3) Frekvencia konverziós vezérlés frissítése (opcionális)

Az inverteres{0}}modellek a motor fordulatszámát inverteren keresztül állítják be, helyettesítve a hagyományos szívószelep be-kikapcsolását: amikor a nyomás megközelíti a felső határt, a fordulatszám csökken a kipufogógáz mennyiségének csökkentése érdekében, elkerülve a gyakori be- és kirakodást. Az üresjárati energiafogyasztás nullára csökken, és az energiahatékonyság több mint 30%-kal nő.

6,A legfontosabb karbantartási és üzemeltetési pontok

Rendszeres alkatrészcsere: Cserélje ki az olajleválasztó elemet 2 évente, a hűtőfolyadékot 8000 óránként vagy 2 évente, és az olajszűrőt 2000 óránként az első csere után 150 óránként.

Napi ellenőrzési tételek: Tisztítsa meg a hűtőbordákat, rendszeresen ellenőrizze a biztonsági szelepeket, kalibrálja a nyomásérzékelőket, és ellenőrizze a kenőolaj szintjét és minőségét.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3ppm), és nagy nyomásingadozások. Az olyan problémák időben történő elhárítása, mint a mágnesszelep elakadása és az elválasztóelem eltömődése.